Дата выпуска аккумулятора Yuasa,

[Aleks]

Аккумулятор Yuasa YTX14-BS, стоял на мото. Хочу понять наскока он старенький. Если кто знает как, ответьте. В прошлом сезоне работал. Тестить на состояние негде и нечем. Погуглив ничего не нашел про эту марку. Про другие инфа есть. Какой то сука загадочный аккум, шифруется.

[Piper]

В инете пишут, что это первые четыре цифры на вехней плоскости аккума. Год и месяц, соответственно.

[Aleks]

На верхней плоскости ничего нет. Есть с торца верхней крышки номер: RH30CD-478170

[Жмэн]

Тестить на состояние негде и нечем.

В любой конторе ,которая автомобильные аккумуляторы продает. У них всегда есть человек, который по гарантии обслуживает.

[ГОРSHOK]

Кинь нагрузочную вилку,10 покажет-нормальный.......

[Spocker]

Aleks
Ну, поехали. Моя любимая тема.
Не важно когда выпущен аккумулятор, главное это его состояние. А состояние аккумулятора определяется его остаточной емкостью, которую легко проверить при помощи простых подручных средств. Обычная лампочка - 12V 15W. Обычный тестер, который может замерить постоянное напряжение с шкалой 20V, и замерить постоянный ток с школой в 10 А. Как правило большинство тестеров продающихся сейчас умеют все это делать. Ну и последнее - это часы. В итоге принято считать, если аккумулятор имеет 80 или менее процентов остаточной емкости, то его выводят из эксплуатации.
Определяется остаточная емкость так.
Если коротко, то полностью заряженный аккумулятор (имеющий минимум 12.8 V на борту) "просаживается" до конечного напряжения разряда (10.8V без нагрузки), током примерно равным 10% от его номинальной емкости. При этом фиксируется время за которое производится разряд до указанных значений. Т.е. если твой аккумулятор 12 Ah, значит "просаживать" его надо током примерно в 1.2 А. Лампочка мощностью в 15W примерно и жрет аккумулятор таким током в 1.2 А. При этом засекается время за которое напряжение на аккумуляторе падает с 12.8V до 10.8V, и затем высчитывается остаточная емкость аккумулятора.
Я делаю так. Перед началом определяю ток которым буду "сажать" аккумулятор. Для этого последовательно с лампочкой втыкаю тестер со школой в 10А и смотрю сколько реально лампочка жрет. Как правило это 1.3 А. Записываю результат. Такую же процедуру провожу и в конце цикла разряда. И опять записываю значение тока. Зачем? Ток прямопропорционален напряжению, напряжение естественно будет падать в процессе разряда, соответственно и ток будет падать, и в конце цикла разряда его значение будет примерно 1,18А. Таким образом необходимо высчитать среднеарифметическую силу тока разряда, так как эта величина очень важна для вычисления остаточной емкости аккумулятора.
Давай посмотрим на примере аккумулятора емкостью 12Ah.
Предположим, что ток которым "просаживается" аккумулятор 1.24 А - это среднеарифметическая величина между током в начале (1.3 А) и в конце (1.18 А) цикла разряда. Время в течении которого "просаживался" аккумулятор до значения в 10.8V, ну пусть будет 8,5 часов. Таким образом вычисляем остаточную емкость аккумулятора 1.24 А х 8.5 h = 10,54 Ah - это и есть остаточная (реальная на данный момент) емкость аккумулятора. А далее по пропорции 10,54 Ah - Х % = 12 Ah - 100% определяем остаточную емкость аккумулятора в процентном отношении к номинальной (указанной на самой батарее, в данном случае 12 Ah) емкости - 87,8 %. Вердикт - жив курилка и жить еще будет довольно долго.
Это довольно простой способ определения состояния аккумулятора. Хотя наверное большое количество специальных электрических терминов может показаться слишком утомительным, что бы в них разбираться. Имеет этот способ только один недостаток. Это то, что необходимо довольно много времени для проведения этой процедуры. Но в межсезонье наверное нельзя это назвать таким уж большим недостатком.)))))
Справедливости ради надо сказать, что такая тема уже возникала год или два назад. Но модераторы ее почему-то затерли полностью. По каким причинам, одним им ведомо.
Большинство знаний взято отсюда. http://www.at-systems.ru/quest/new-ques ... ty-y.shtml

[Mишаня]

Пипец....
Я как осел на этот текст посмотрел и все равно не понял с какой стороны сено...
Респект!

[Soldier]

Пипец....
Я как осел на этот текст посмотрел и все равно не понял с какой стороны сено...
Респект!

Миш - ну как жеж так!!!!!
Объясняю:
сено всегда слева. Если смотреть с одной стороны.
Ну а ежели посмотреть с друной, то соответственно справа.
Таперича понятно?

[Aleks]

Спасибо за совет, но тестера у мну тоже нет. Я понял то, что написано, все таки когда то получал образование радиоинженер. Но мне нужен тока косвенный метод. То есть хочу знать возраст аккума. и тему старенькую тоже читал. Там ничего. Я так понял тему сейчас зафлудят и по информации 0. Неужели никто не знает?

[krabki]

Если совет про "не важен возраст, важно состояние", который я поддерживаю - значения не имеет, а нужен именно возраст(непонятно зачем), то можно распилить пополам и определить по кольцам, сколько ему лет. Не сочтите за флуд, не сдержался

[Aleks]

Фамилия не Петросян?

[Spocker]

.....Но мне нужен тока косвенный метод. То есть хочу знать возраст аккума...

Надпись на корпусе аккумулятора, если ты её и найдешь, и знание возраста, тебе ничего не скажут о его состоянии. Такой "метод" и косвенным-то назвать нельзя. Правда если ты не преследуешь какие-то другие цели, желая узнать возраст аккума. В свое время я тоже пытался найти, где написана дата выпуска аккума Yuasa, но так и не нашел.
Я знал случаи когда аккумы возрастом 4-5 лет прекрасно себя чувствовали, а когда и годовалый приходилось выкидывать. Все зависит от того, как ухаживали за аккумулятором.
Совет небольшой. Если вдруг будешь искать замену старому аккуму, и захочешь именно Yuasa, то постарайся найти YTX14H-BS. Это точно такой же аккум как и у тебя. Как по габаритам, так и по полярности, и емкости. Только, как говорит производитель - повышенной мощности.
http://www.yuasabatteries.com/vehicle_search.php. Вот здесь, если найдешь свой мотоцикл, тебе как раз предложат два аккума. YTX14H-BS и YTX14-BS
Удачи.

[Aleks]

Да спасибо. но на том сайте был. знаю про замену.