[Lelick]

Наконец таки нашел ответ на свой вопрос... Опубликую его если у кого-то появится такой же вопрос!!!

Линейный коэффициент температурного расширения (КТР) стали примерно в 2 раза меньше КТР алюминиевых сплавов. Т.е. при нагреве на одинаковую температуру увеличение размера алюминиевой детали будет в два раза больше. Но при одинаковых температурах. Если сталь увеличилась со 100 мм до 101 мм то при той же температуре алюминиевый сплав будет иметь размер не 100, а 102 мм.

Положим, что средняя температура головки 100 градусов Цельсия. Т.е. увеличение относительно, например, температуры 20 град. составило: 80*(КТР алюминия)*(базовая длина). Но известно, что в бензиновых ДВС головка выпускного клапана нагревается до 800...850 град. Цельсия. При этом температуру стержня примим ниже на 200 град., т.е. 600 град. Цельсия. Тогда увеличение размера клапана составит: 580*(КТР стали)*(базовая длина).
Базовую длину в нашем случае нужно считать одинаковой, для простоты принимаем ее 100 мм. КТР алюминия 0,000024 1/град. КТР стали 0,000012 1/град.

Легко подсчитать, что на базе 100 мм клапан расширится примерно на 0,7 мм, а головка примерно на 0,2 мм. Соответственно для рассмотренных условий стальной клапан удлиниться в три раза больше чем алюминиевая головка.

Что происходит, когда двигатель выключен после интенсивной работы?
После прекращения подвода тепла, учитывая малый диаметр стержня клапана очень быстро выравниваются температуры деталей головки. При этом т.к. прекращается циркуляция ОЖ, то температура головки увеличится. Примем это увеличение на 20 град. Цельсия относительно принятой выше рабочей температуры. Тогда считаем, что температура головки и клапана составит 120 град. Цельсия.
Если подсчитать удлинение головки и клапана при увеличении температуры относительно холодного мотора на 100 град., то получим удлинение головки 0,24 мм, а удлинение клапана 0,12. Т.е. зазор увеличится на горячем неработающем двигателе примерно на 0,1 мм.

Автор лекции Ermakoff

[Mitsuban!]

несдержался я . Ну я же говорил, что "гугл" рулит . Ну я надеюсь Вы хоть новые зазоры не будете выдумывать? Это не шутки шутить, не рискуйте.

[Roman1382]

Я так понимаю, что в руководстве не опечатка?
А то я отрегулировал клапана на холодный двигатель (0,07 и 0,17 щупа нет, я регулировал на 0,1 и 0,2 соответственно) и уже было начал волноваться почитав эту тему.
Но работа двигателя прекрасна, клапанов не слышно, слышно только как форсунки "щелкают" .
Но все же завтра перепроверю на горячем

[Lancelot666]

Регулировал на горячую и все супер) через недельку залез +- 0.01, езжу и радуюсь)

[Lelick]

Я так понимаю, что в руководстве не опечатка?
А то я отрегулировал клапана на холодный двигатель (0,07 и 0,17 щупа нет, я регулировал на 0,1 и 0,2 соответственно) и уже было начал волноваться почитав эту тему.
Но работа двигателя прекрасна, клапанов не слышно, слышно только как форсунки "щелкают" .
Но все же завтра перепроверю на горячем

где нет гидрокомпинстаторов клапаа полюбому должны быть слышны... но не стучать... а тихонько клацать...

[Sergey02]

Подскажите где находятся jet-клапана 4g15 12 клапанов грм слева по ходу движения машины! Визуально все впускные одинаковы.