Обслуживаемый K&N в штатный бокс Road Star

[Димон Г]

Заказал данное чудо техники, и, к удивлению, через пару месяцев он таки пришёл.
Сейчас интересно узнать отзывы, кто тоже ставил/пользовался.
Первый вопрос - только из коробки надо ли пропитывать, во вложенной инструкции лишь описание установки и заявление о 75000 миль срока службы при правильном обслуживании (про которое - ни слова).
Второй вопрос, собственно о правильном обслуживании - в инете инфы много, хотел бы от пользователей именно для Роада узнать.
Третий вопрос - в периодичности, на сколько хватает, по каким признакам отслеживать засратость.

[freeezzzz]

Повезло, че сказать. Выгреб остатки из наличия - радуйся. С их химией проблем до сих пор нет. И вряд ли будут. А вот с компонентами беда. Хрен найдешь. И не заказать.

С этими фильтрами на самом деле все проще. Разберешься быстро и после вопросы отвалятся сами.

Сейчас интересно узнать отзывы, кто тоже ставил/пользовался.

Ставил, пользовался. Фактически обслуживаемые фильтры в штатные места. Их периодичность обслуживания зависит от места, где они стоят. В штатных местах, с штатной защитой они требуют периодичности обслуживания близкой к бумажным фильтрам. Если же впуск менял/облегчал, то и периодичность обслуживания укорачивается. На деле все увидишь сам. Мотор подскажет звуком. В том числе, на сколько укорачивается. Ведь это зависит и от того, в каких условиях эксплуатируешь технику, и в какие перди позволяешь себе залезть))

Я сейчас уже 110 тысяч использую одни и те же фильтры этого бренда. Фильтры стареют. Оно видно. Но пока никак не заметно в их работе. Даже манжеты пока не потрескались. Двигло по динамике, по темпе, по поведению говорит, что со впуском полный порядок. Заслонки на вид чистые. Обороты ровные.

только из коробки надо ли пропитывать

Если пропитка тактильно не пластилин, масляная - то можно ставить из коробки, как есть. Есть мнение, что масло пропитки со временем полимеризуется. Но во-первых, это будет заметно. А во-вторых, я думаю это мнение ошибочное и дело в накоплении пыли, с которой пропитка и правда густеет сильно. И это видно по пропусканию фильтров - по оборотами прекрасно видно/слышно.

о правильном обслуживании - в инете инфы много

Правильное - гарантированное производителем. А сказано там честно. И с охренеть запасом. Я вот обслуживаю фильтры в смешанном виде. Фирменная смывка конечно ВЕЩЬ! Но стоит оно нихрена себе. И для гармошек на плоскости расход еще норм. А вот конусные мыть очень затратно. Потому, я первой стадией смываю пыль и пропитку средством калоши(нефрас бр2). Потом идет вторая стадия мойки фирменной жижей. Получается вполне экономично и очень чисто. На ресурс фильтров, как показывает практика 110ткм, это заметно не влияет. А вот на бюджет влияет знатно))

Потому, если денег не жалко и условия позволяют - мой фирмовой химозой. Про условия я про вонь химии. Оно конечно сильно более нейтральное, чем та же калоша. Но все равно смывать надо. В отличии от калоши, которая высыхает сама. И которая многоразовая. Если же денег жалко и дома с химией возиться не хочешь - делай как я: в гараже в банке с калошей фильтры поболтал, основную грязь с пропиткой смыл, дал им отстояться/обсохнуть. И можно нести домой почти чистые. Там одного нанесения фирмовой смывки достаточно. Грязи совсем немного будет.

в периодичности, на сколько хватает, по каким признакам отслеживать засратость

Падение оборотов - признак, что фильтры уже пора обслуживать. На моей практике, обороты падают на 10-15% при превышении установленной на практике средней периодичности. Иной раз, бывает, попадал в особо пыльные условия, или выезжал в начале сезона на дороги еще не мытые(стройки мундиалей, хРеновации, итд). Или банальный тополиный пух. Или в рой мух/пчел/жуков залетал. ИЛИ, если использовал впуск без сеток/носков предварительной очистки. Все упомянутое позволяет фильтрам засраться быстрее. Раза так в полтора-два. Но прелесть обслуживаемых фильтров в том, что их помыл/пропитал и можно использовать далее.

У тебя все эти цифры могут быть совершенно иными. Но я лично стараюсь начинать сезон с чистых фильтров. Или с минимальным пробегом. А далее на практике. В моей, облегченный впуск нужно обслуживать на 10-30% чаще. С носками это не сильно чаще. Без них в полтора раза короче периодичность. Фильтры КН в штатных местах у меня жили ровно столько же, сколько и бумажные.

Ты, кстати, если впуск не меняешь, то и штатные бумажные фильтры не выкидывай. Они прекрасно справляются с функцией перехватывающих. Когда у тебя нет дня-двух на простой мота, нужно двигаться, а фильтры сохнут. Я, когда использовал КН в штатных местах, при наступлении потребности их обслуживания, вместо КН ставил бумажные. А после мойки/сушки/пропитки менял обратно)) Оч удобно в пути. Еще удобнее два комплекта обслуживаемых фильтров, когда одномоментно меняешь засранные на чистые и пропитанные. Но это два прайса.

[Димон Г]

Cпасибо за такой развёрнутый ответ.
По запасам товара - в екзисте сказали, что скорей всего не из России шёл, а параллельным путём, точный маршрут не известен.
Впуск у меня штатный, бумажный фильтр выкидывать не буду.
В общем, буду юзать, смотреть.
Взял оригинальный спрей-баллончик пропитки. А вот по неоригинальной - если использовать - как влияет на работу?

[freeezzzz]

Ранее я говорил про неоригинальную химию для мойки фильтров. Пропитку же я юзаю только оригинал. Встречал отзывы про замену от других марок, типа ликвимолли. Но на деле, тактильно, пропитка этой марки более липкая. И на баллоне нарисован поролоновый кожух. Потому, я думаю, что для фильров с волоконной структурой лучше не экспериментировать и использовать оригинал. Тем более, что расход более чем адекватный. В моей практике для фильтров с плоской основой, на один аэрозольный баллон пропитки уходило 3 баллона мойки. Для конусных фильтров это соотношение было бы 1 к 10. А стоят они примерно одинаково. Можно конечно еще поискать/посравнивать. Но по-моему это не интересно, так как есть проверенное решение и стоит оно тыщу-две на несколько сезонов.

Пропитка может быть аэрозольной и без аэрозольной. Я использую оба типа. Безаэрозольный вариант выгоднее: больше пропитки за ту же цену. Но наносить эту пропитку дольше. И не так удобно. Потому, я начинаю пропитывать фильтры из бутылечка без распылителя. А после "шлифую" аэрозольным вариантом. К тому же, безаэрозольный вариант требует больше времени для пропитки, чтоб фильтр в покое повалялся. Аэрозольный нанес и можно практически сразу ставить.

[ivolody]

Ранее я говорил про неоригинальную химию для мойки фильтров. Пропитку же я юзаю только оригинал.

Приветствую!
Какую пропитку юзаешь?

[freeezzzz]

K&N