Yamaha Star Club

Парни, кто выводил сапун отдельно из стокового эйрбокса, поделитесь фотками или описанием. Хотел бы по-красоте сделать, просто под раму неохота.

А цель этого?

Чтобы фильтр не засирался маслом

.. и поршневая работала без маслянного тумана на впуске..
Фильтру масло не страшнО.. Фильтру страшна пыль) А вот поршневой вентиляция картера весьма полезна)

В чем страх вывода под раму?

zilot писал(а):.. и поршневая работала без маслянного тумана на впуске..
Фильтру масло не страшнО.. Фильтру страшна пыль) А вот поршневой вентиляция картера весьма полезна)

Так вентиляцию же не затыкают, она остается.

По теме я убирал. Ели снимешь правую боковую крышку (где предохранители) там можно нащупать одну или две (уже точно не помню) петли приваренные к раме, вот по ним я шланг и вывел.

Какие-то интересные мысли, которые слышу не первый раз - мол масло с сапуна полезно когда попадает в карб, че-то там смазывает, мол так задумано и без этого кранты поршневой.
Ну хз...
По мне так это делали исключительно в целях экологии.

Я тоже думаю, что вывод её в фильтр - чисто экологическая приблуда. Масляный туман должен быть снизу поршня, а не в камере сгорания, как мне кажется.
Павел, а ты получается, шланг кинул от заднего горшка через верх и назад, под крышку, и вниз к раме? Фильтрик сапунный ставил?
На родстарклиник видел, что выводили вправо под воздушный фильтр, но он там был нештатный, под штатным так не получится, наверное.
А в карб у меня ничего не попадает, нету его )))

Димон Г писал(а):А в карб у меня ничего не попадает, нету его )))

во, тоже "в сервисе спиздили" как у Freeezzzz'а

А ведь где-то ездит пострадавший, весь увешанный карбами

Димон Г писал(а):Фильтрик сапунный ставил?

На кой хер он нужен? Его задача - как у листка подорожника. Ну, типа, чтоб конденсат масла на дорогу не капал, ухудшая держак позади идущего (хОрлеям привет). При этом, если его не промывать, оно прекрасно засирает линию вентиляции, ведь в штатном конструктиве никакого сопротивления в этой линии не предусмотрено, просто отрыгивает прям во впуск. А ты потом его намывай, прочищай и поминай грЭту.

Что ж, поделюсь фотками сам. Может кому и пригодится ещё.





Понадобилось - 20см шланга, 3-4 хомута, сапунный фильтр-нулевик, трубка 10мм (для перехода со штатного шланга на новый), трубка 10х12мм (для перехода с нового шланга на фильтр), кронштейн крепления (у меня - кусок жёсткой никелированной пластмассы с двумя дырками: под трубку и болт), удлинённый болт для крышки вытягивалки декомпрессора.
Штатный шланг остался на месте, при желании всё возвращается в сток за 10 минут.
Да, и заглушил пипку в самом воздушном фильтре.

Димон Г писал(а):Я тоже думаю, что вывод её в фильтр - чисто экологическая приблуда. Масляный туман должен быть снизу поршня, а не в камере сгорания, как мне кажется.
Павел, а ты получается, шланг кинул от заднего горшка через верх и назад, под крышку, и вниз к раме? Фильтрик сапунный ставил?
На родстарклиник видел, что выводили вправо под воздушный фильтр, но он там был нештатный, под штатным так не получится, наверное.
А в карб у меня ничего не попадает, нету его )))

Что-то пропустил я тему.
Интересный вариант получился, но как по мне - засрется фильтр этот махом, да и не нужен он.

Я, как ты и писал, кинул шланг от заднего горшка назад, под крышкой и вниз к раме. Там петля под шланг в районе крышки и внизу у рамы. Таким методом шланг не видно и он не портит вид.

Я прошу прощения за идиотский вопрос, да и совершенно не в тему такой дискуссии...
А попробовать понять почему столько масла фигачит из картера - не было мысли?

rockhound писал(а):Я прошу прощения за идиотский вопрос, да и совершенно не в тему такой дискуссии...
А попробовать понять почему столько масла фигачит из картера - не было мысли?

Так там же не прям литрами льёт. Просто мокреет внизу фильтра, а потом уже намокает бумажка.

А нахер фильтр то там? Уловитель мелкий тогда уж.