freeezzzz » 27 июл 2025, 12:44
Что заглох не сразу, а через двадцать км - хороший признак. Значит блок насоса в порядке. Что лампа пашет - тоже порядок. Значит все снизу в порядке и линия от нижнего бака тоже. Значит проблема "наверху": в верхнем баке или в линии от него.
Может разъем недоткнул - я такое исполнял когда-то. Всего пары мм достаточно, чтобы разъем под седлом не сел и не открылся. На вид порядок, но бензак вниз не поступает и катаешь на резерве. Осмотри, если зазор есть, то скорее всего недоткнул. Резинка на разъеме дубеет со временем, туда налипает пыль и провернуть такое как два пальца. Если этот разъем отключаешь с усилием и включаешь тоже, то это тебе подсказка, что его надо почистить. Я обычно, при каждом обслуживании впуска и съеме бака его разъемы чутка вэдэхой обрабатываю.
Если не оно, тогда сливай верхний бак, скидывай его и проверяй шланг боковой от него "вниз". Или пережат, или забит. Может сетка в коннекторе в баке засрана. Такой эффект можно словить при неудачном выборе стабилизатора горючки. Чел его словил, всю зиму в баке стояла мешанина бенза и стаба. Весной начались проблемы. Нашел он в шланге какую-то соплеподобную жижу, которая забила его.
Еще забитая линия перелива/вентилляции бака такое умеет. Но не так выражено. При ее проблеме ты бы не сразу на нижнем баке катал, а какое-то время из верхнего горючка поступала, пока не набиралось нужное разряжение, чтоб не позволить насосу бензак оттуда вытянуть. Явно не твой случай.
Вот и выясняй по порядку: разъем, линия, сетка.
Гори, бензак! Гори, резина!