Yamaha Star Club

Во какую приблуду смастырил для выставления параллельности осей колеса и маятника:



Идейку подкинули старожилы форума. Конструктив был копеечным и собирался из говна и палок останков местных рынков. Девайс получался совершенно рабочим, но нифига не удобным. Со всеми этими гаечками. Я его чутка затюнил. Из базы осталась только шпилька. К ней из своей истории аудиофильской я отрыл пару конусов, коими ранее я акустику отвязывал от поверхности. Ну и дополнил это все мелочевкой из рассыпухи для сборки 3д принтеров. Самый сложный компонент оказался Сейчас я понимаю, что нужно было просто пару таких заказать и не потребовалось бы ее распиливать пополам.

Короче. Конусы идеально встают и самоцентруются по отверстиям в осях. Конусы же являются стопорами положения относительно шпильки: в ось ткнул, завернул - зафиксировал и можно тыкать второй конец:

Вот и меня постигла проблема стартера. На холодную мот запускается с полтычка. Вне зависимости от температуры за бортом. А на горячую проблема прогрессировала буквально за неделю. Сначала не придавал значения. Но уже позавчера, останавливаясь на заправке, электрика падала в аут при каждой попытке запуска двигла. Раза с третьего-четвертого запускал.

Сегодня была запланирована замена масла в движке. По приплызду к Кенобию, тот смог запустить мотор раза с пятого. И то, не особо уверено. Решено было проверить. Первым делом нагрузкой проверили аккум. Тот в полном порядке. Значит пора заглянуть в недра стартера. При его вскрытии Кенобий удивлялся, откуда там вода. Об ее наличии внутри говорила так же сухая ржавчина. Видимо, воды много и не было, но и этого количества хватило. Стартер был продут и почищен щеткой там, где допустимо. После замены масла и сборки обратно, стартер крутит непривычно злее. Надо теперь потестировать запуск мотора на горячую.

Очередной юбилей:



Сотку тыщ миль в этот тухлый сезон не успел бы никак.

freeezzzz, добрый день.
Рассохлись и потрескались хомуты креплений передних поворотников к вилке. Планирую замену поворотников на светодиодные. Ну чтобы было красивенько сразу и передние и задние.
Подскажи, пожалуйста, какие есть проверенные решения, чтобы избежать COD при такой замене?
Заранее спасибо!

Здаров. Задний свет или головной никакого отношения к CODу не имеют, там делай что хош. Вызвать эту неприятную болячку можно только заменой передних габаритов, даже не поворотников на нечто меньшей нагрузки. Но и решается оно так же просто: присрать вот такую штуку:



Вот сюда:



А конкретно, меж линией габаритов и землей. И все, прощай код.

Электрически умные люди, кто умеет читать все эти китайские грамоты электросхем, они говорят, что данный фокус как-то можно повторить и под седлом, чтоб не пихать резистор в фару, где с местом и так туго. Благо и резюк миниатюрный. Хотя, встречал попытки людей всунуть резюк пободрее в фару, и вот к чему оно приводило:

Принял! Резюк 10 Вт 100 Ом запаять на линию габаритов (синий) и землей (черный).
Резюк этот сильно греется? из-за него такой "расплав" проводки случился?

Ну, он точно должен греться. Таково его предназначение)) Но за 6 лет, что оно там сидит, этой зимой фару чистил - никаких проблем или следов нагрева. Полагаю, что его нагрев недостаточен для влияния на что либо.

Спасибо! Делаю!

Мда, недолго музыка играла. Предыдущие пару-тройку лет я радовался пробуждению мота после зимы. Без плясок с подогревом его брюха электропушкой, без подключения пуско-зарядного. Без треска из под седла... В 2021 запуск холодного двигла после зимы прошел до удивительного за полтычка. А вот в эту весну мотор изображал страдания и стартанул раза так с пятого. Я все равно не придал значения, ведь ничего более нажатия кнопки стартера мне не потребовалось. Однако, старты становились все длиннее. На горячую особенно. Я косо смотрел на стартер. Его даже разобрали, почистили, что помогло в первые несколько дней.



Следующие пару недель запуск продолжал деградировать. Я уже и батарею портативную с собой начал возить снова. Пока, при ее подключении, мотор запускается прям тут же. Вот только без нее рееедко редко удается. Диаг показывает после первой попытки неполного проворота стартером 10,5В в топливной системе. Стало быть, аккумулятору хана.



Выбираю новый. Если есть что-то годное в сезоне 2025 - вэлкам с советами. Хотел было заказать гелевый уплюс китайский снова. Пять лет меня устраивает. Но в наличии с ними беда. Так что, ищу.

Поставил BS аккум. До установки помариновал его зарядкой на 1/10 тока в течении часов двенадцати. Зарядка говорила, что не заряжает, что батарея полная. Ох, БЛДЖД, как же оно едрически крутит! Отвык от такой ошпаренности стартера. Который еще и почистил.

Нук, давай, Вильфанд, накаркай нам чего-нить теплого в октябре. И чтоб без дождей!