Yamaha Royal Star XVZ 1300 - что за аппарат?

[zilot]

Иван имеет ввиду, что если почистишь-помоешь-настроишь карбы, то мот не узнаешь. Будет как молодой жеребец

Именно
Не всегда конечно так кардинально, но все же - чаще всего эффект очень заметен.. Пропадают "лишние" и "нездоровые" вибрации мотора, мот ровнее тянет с низов, ровнее работает.. В общем чаще всего мот очень приятно преображается в лучшую сторону

[Vitanib]

Модель Yamaha XVZ 1300 Royal Star - это мотоцикл, который по праву можно назвать одним из самых тяжелых круизеров. Эта модель была выпущена в трех различных версиях, он представляет собой потомка модели, которую впервые создали в 80-х годах минувшего века. Этот железный конь отличается общими корнями с таким знаменитым мотоциклом, как Yamaha V-Max 1200. Что же у них имеется общего? То же, что и у Royal Star, и у V-Max – это общий предок – мотоцикл Yamaha Venture Royale, с которого был взят мотор (правда, сильно доработан), созданный еще в начале восьмидесятых. Увесистый мотор V-4 жидкостного охлаждения встал, словно родной в новый XVZ 1300. Большому железному коню – большой двигатель. Да, это транспортное средство действительно можно считать большим, к тому же он достаточно тяжелый. При адекватных для его класса размерах его вес составляет три с половиной центнера. Кроме того он имеет достаточно большие габариты, что позволяет на нем уместиться рослым мужчинам. И это если не брать во внимание V-образную четверку, Yamaha Venture Royale – железный конь, созданный исключительно в американском стиле. Правда, некоторым может показаться старомодным его классический внешний вид, но это как не крути – классика. Вечное, никогда не может стать классикой, именно по этой причине скорей всего у всех этих трех версиях мотоциклов имеется множество поклонников. Двигатель у модели Yamaha Royal Star способен выдать всего 74 лошадиные силы, но отличается большой тягой — максимальный крутящий момент составляет 112 лошадиных сил, и достигается уже на отметке в три с половиной тысячи оборотов. По заявлениям владельцев, в обслуживании мотоцикл не очень прост, в основном в результате такого двигателя. Самостоятельные снятие и установка на место четырех карбюраторов XVZ 1300 оставляют неизгладимые впечатления. Зато этот железный конь неприхотлив и очень вынослив, что сделало его популярным у любителей ездить далеко, долго и при этом с комфортом. Невзирая на то, что мотор V-4 определенно любит, чтобы его «крутили» благодаря ломовому крутящему моменту Royal Star плавно и мощно разгоняется на любой передаче и на любой скорости. Правда, лишний вес очень заметно сказывается на динамике, если говорить о разгоне, то с 0 до 100 километров в час XVZ 1300 сравним, например, с Kawasaki Vulcan 900. Да и ворочать на месте этого коня из хрома нелегко по той же причине. Всем своим существом Royal Star говорит о том, что для того, чтобы справляться с ним, необходим не только опыт, но и физическая сила.

[Predmaster]

Модель Yamaha XVZ 1300 Royal Star - это мотоцикл, который по праву можно назвать одним из самых тяжелых круизеров. Эта модель была выпущена в трех различных версиях, он представляет собой потомка модели, которую впервые создали в 80-х годах минувшего века. Этот железный конь отличается общими корнями с таким знаменитым мотоциклом, как Yamaha V-Max 1200. Что же у них имеется общего? То же, что и у Royal Star, и у V-Max – это общий предок – мотоцикл Yamaha Venture Royale, с которого был взят мотор (правда, сильно доработан), созданный еще в начале восьмидесятых. Увесистый мотор V-4 жидкостного охлаждения встал, словно родной в новый XVZ 1300. Большому железному коню – большой двигатель. Да, это транспортное средство действительно можно считать большим, к тому же он достаточно тяжелый. При адекватных для его класса размерах его вес составляет три с половиной центнера. Кроме того он имеет достаточно большие габариты, что позволяет на нем уместиться рослым мужчинам. И это если не брать во внимание V-образную четверку, Yamaha Venture Royale – железный конь, созданный исключительно в американском стиле. Правда, некоторым может показаться старомодным его классический внешний вид, но это как не крути – классика. Вечное, никогда не может стать классикой, именно по этой причине скорей всего у всех этих трех версиях мотоциклов имеется множество поклонников. Двигатель у модели Yamaha Royal Star способен выдать всего 74 лошадиные силы, но отличается большой тягой — максимальный крутящий момент составляет 112 лошадиных сил, и достигается уже на отметке в три с половиной тысячи оборотов. По заявлениям владельцев, в обслуживании мотоцикл не очень прост, в основном в результате такого двигателя. Самостоятельные снятие и установка на место четырех карбюраторов XVZ 1300 оставляют неизгладимые впечатления. Зато этот железный конь неприхотлив и очень вынослив, что сделало его популярным у любителей ездить далеко, долго и при этом с комфортом. Невзирая на то, что мотор V-4 определенно любит, чтобы его «крутили» благодаря ломовому крутящему моменту Royal Star плавно и мощно разгоняется на любой передаче и на любой скорости. Правда, лишний вес очень заметно сказывается на динамике, если говорить о разгоне, то с 0 до 100 километров в час XVZ 1300 сравним, например, с Kawasaki Vulcan 900. Да и ворочать на месте этого коня из хрома нелегко по той же причине. Всем своим существом Royal Star говорит о том, что для того, чтобы справляться с ним, необходим не только опыт, но и физическая сила.

А зачем слово в слово сдувать текст 15-го года с motowave без ссылки?

[morachek]

Очередной новичок:-)

[mcJack]

............ но отличается большой тягой — максимальный крутящий момент составляет 112 лошадиных сил ........ в обслуживании мотоцикл не очень прост, в основном в результате такого двигателя. .................... Невзирая на то, что мотор V-4 определенно любит, чтобы его «крутили» благодаря ломовому крутящему моменту Royal Star плавно и мощно разгоняется на любой передаче и на любой скорости..

Бред наркомана, момент у нас в лошадях. Любит обороты потому что момент ломовой. Одно другому противоречит.

[OldSchool]

Привет всем пианистам )
Выбираю сейчас между роялем тур делюкс1300 и миднайт старом 1600-1700 годов 2000-2006. Подскажите, пожалуйста, стоит ли смотреть делюксы с пробегом более 80 тысяч км? А свеже-пригнанные из штатов - во сколько выльется первое ТО приблизительно и что в него включить? И еще немаловажный вопрос ) Если дойдет до покупки, то кататься предстоит по городу большую часть времени, посему предполагаю снимать кофры, лобовик и валенки. Можно на нем без валенок ездить?

[theuser]

Можно на нем без валенок ездить?

В обоих валенках спрятана электрика, блоки круиза, предохранители, второй клаксон и т.д., поэтому так просто их не снимешь + 2 воздушных фильтра по бокам надо как-то закрыть будет.

Видел как делюкс переделали, но как-то хз стало по удобству - с валенками в дождь ноги сухие так то. Да и потратиться на переделку придется.

снимать кофры

Проще уж тогда узкий шпрот взять, а не тяжелый (360кг без задней передачи ворочать могут не только лишь все ) туринговый мот превращать неизвестно во что
Учитывая, что у нас в Минске полосы не широкие, я даже не суюсь в междурядье на делюксе, что не скажешь про владельцев узеньких шпротов. А без кофров ездить - это себя не уважать, куда же еще можно будет сложить 24 банки пива?
Да и не быстросьемные они, по 4 болта надо открутить + открутить металлическую рамку на которых они стоят - а это опять же время. Туда-сюда ставить, перед каким дальняком, надоест со временем.

с пробегом более 80 тысяч км?

У меня около 100 тыс.км (на делюксе приборка в милях, если что), до этого в мотор не лазил вообще. Но в этом году полезем посмотреть что там с ГРМ и клапанами. Если все плохо, выложить много денех придется за 2 цепи + шайбы регулировочные + прокладки крышки (аж по $35 каждая).
Ну и главная дорогостоящая проблема - текущий задний аморт на пневме, который новым стоит от $700, а ремонтировать у нас его никто не берется.
Был только один человек, которому в позапрошлом году выточили новый вообще с нуля, но таких уже вроде не делают.

[OldSchool]

Хмммм... Спасибо за тему для размышлений. То, что в валенках кроме воздушников спрятана начинка - неожиданно. Для меня вопрос полного обвеса связан исключительно с внешним видом "на каждый день". Это как на лифтованном внедорожнике с лебедкой и силовыми бамперами ездить каждый день на работу в центр города, и периодически выбираться на рыбалку. Вот потому и хотелось бы иметь возможность "облегчать" обвес для ежедневной эксплуатации, и навьючивать для дальнобоя. Ну, думаю, надо посмотреть его вживую - может изменится мнение.

[Александр Х]

Привет всем пианистам )
Выбираю сейчас между роялем тур делюкс1300 и миднайт старом 1600-1700 годов 2000-2006. Подскажите, пожалуйста, стоит ли смотреть делюксы с пробегом более 80 тысяч км? А свеже-пригнанные из штатов - во сколько выльется первое ТО приблизительно и что в него включить? И еще немаловажный вопрос ) Если дойдет до покупки, то кататься предстоит по городу большую часть времени, посему предполагаю снимать кофры, лобовик и валенки. Можно на нем без валенок ездить?

Мотоцикл тяжелый. На трассе едет, как линкор-плавно. Для города по пробкам- ну не совсем то. Лично мне тяжело его выкручивать в пробках по междурядью на минимуме скорости. Этот моц для дальняков..ИМХО...Но он харизматичен! А ресурс у него- никто не знает, когда убьется. Столько еще никто не проехал .Думааю, этот моц меня переживет На 70 тыс.км. открыли двигло- поменяли шайбы- регулировали зазоры. И то, не все надо было менять. И компрессию мерили на таком пробеге- все в паспортных пределах. Задний цилиндр в Москве ремонтируют. Тут выше об этом писАли.

[Yurgen]

Задний цилиндр в Москве ремонтируют. Тут выше об этом писАли.

Я что-то пропустил? А что за проблемы с задним цилиндром у Рояля?

[theuser]

Он имел ввиду амортизатор, наверное

[stasyara]

Приветствую всех.
Парни подскажите как менять воздушные фильтра на Рояле? Пытался снять валенки, но не получилось.

[Yurgen]

Приветствую всех.
Парни подскажите как менять воздушные фильтра на Рояле? Пытался снять валенки, но не получилось.

Там все снимается без снятия валенок.
Нижний болт корпуса откручивается вообще без проблем. Для откручивания верхнего болта, использую гибкий удлинитель на головку
https://nn.vseinstrumenti.ru/rashodnie- ... t%3dsimage

[Серебрянский]

привет господа, давненько я здесь ничего не писал)) короче . купил я очередной моциг yamaha xvz 1300 вентура . если че опыт есть славо богу и на миднайте поездил и ХД электра не одна была. спина болит вот решил на трайк сесть , купил прокатился и больше не хочу. теперь вот вентурку купил надеюсь зайдет, по весу вроде полегче ХД будет а раз так то может и спина так уставать не будет

[GORBUNOFF]

Доброго времени суток! Принимайте в свои стройные ряды. Royal Star 1998. Зеленоград Новичок.