Yamaha Star Club

Добрый день.
Приобрел под начала сезона XVS 1300 V-Star, всё бы ничего но не понравилось освещение в темное время суток, вопрос какие варианты возможны для улучшения качества света ?
Просто лампочку поменять на новую или светодиодную , а может кто видел фары с линзами под ксенон в продаже, подскажите пожалуйста.

Ты б, мил человек, сначала рассказал, что у тебя за мот, а то в персональных данных указан "Страйкер", а там совсем другая фара нежели у xvs1300 Миднайт/туринг...
Если круглая 5-3/4 дюйма, то есть большое количество линзованных вариантов, от бомж-пакета с Алли за 1500 рублей, до человеческих JW Speaker за 30тр+.
Если у тебя все же туринговый 1300 с треугольной фарой, то тут сложнее ...

А мне можете подсказать вариант как свет улучшить? У меня xvs950a 2009 год. Можно ссылки на что вообще посмотреть и что с чем едят? И можно ли перекинуть вновь приобретенную линзу/лампу самому?

Я, наигравшись с модулями с али и просто светодиодными лампочками (на JW Speaker не крут по нынешним временам), пришёл к тому, что родную фару я не трогаю, а ставлю допсвет со светодиодными модулями.
И с ментами в случае чего меньше проблем (заводское решения я ведь не изменяю), и ремонтопригодность высокая, и не дорого, и освещённость дороги в итоге получается отличная.
Плюс, со светодиодными модулями в допсвете, меня даже днём очень хорошо заметно в зеркалах машин.

Сейчас 24 год. Ламп диодных с нужным цоколем, с вменяемой СТГ на рынке овердохера. Дорогих/дешевых, с активным охладом и без кулера, с радиатором позади и почти без. Остается гуглить вопрос и выбирать.

Даже 10 лет назад можно было найти адекватную диодную лампу с нужным цоколем, чтоб впихуить в рефлектор. А сейчас проблемы нет совсем.

Да, можно найти. Но зачем на это тратить деньги и время? И ладно, если в драге замена лампы фигня, то на страте делюксе это история на полдня.
Наверно на твоём вэрриоре допсвет не прикольно выглядит, но на классиках он очень даже в тему. Так и зачем маятся с лампочками?
Это мой подход, у других он другой.

Погоди, 950ка, как и 1900ка умеют быть как голыми, так и увешанными. В отличии от того же варана, который умеет быть только голым. Его увешивать = уродовать. А более классические серии в этом плане можно обыграть без ущерба дизайну.

Так вот, если у тебя голая версия мота. Или. Если стоит задача прокачать именно головной свет, то замена устаревшего и горячего галогена на диодную лампу - современное решение. Причем с сохранением конструктива.

Не спорю, ведь

akaKot писал(а):Это мой подход, у других он другой.

А с разницей температур света и рисунком фар ты как-то решал? Или в голове галоген теплый круглый, а по краям светодиоды холодные щелью?

freeezzzz писал(а):А с разницей температур света

Я ставлю лампочки Koito Whitebeam, они ближе к холодному, 4500К. Я их и в машинах давно пользую. И не летят каждые полгода, долговечные, и светят хорошо.

freeezzzz писал(а):рисунком фар ты как-то решал? Или в голове галоген теплый круглый, а по краям светодиоды холодные щелью?

Да вроде всё норм с рисунком...

А как ты рисунок на выключенных фарах определил?

Които такую катал сезон. Да, она чутка поярче филипса и температурой похолоднее. Правда, на дальнем. На ближнем свете все равно желтая. Она у меня в кустарном тесте света была, наряду с филипсом галогеновым и тремя диодными.

А что у нас нынче ГАИ говорит о замене света на нештатный? Помню, что если модель снята с производства, можно, типа, аналогичную фару воткнуть. Но ведь диоды и не аналогичные, и не фары, а лампы... Я, так-то, не задумывался пока о смене, ибо филипса повышенного хватает на моих скоростях. Но вдруг...

Что говорят - зависит от коммуникации с отдельным представителем подпогонного поголовья. Ведь замена фары и лампы в ней - разное. Юзаю диодную лампу с 16 года. Еще никто ни разу ничего не говорил.