Yamaha Star Club

masokoloff писал(а):
может передача переключится, если поелозить предварительно первичным валом КПП?

Ну типа да, проверять исправность переключения передач не то, что не на ходу, а даж не на заведенном моторе так себе идея

Morgot_metal писал(а):Ну типа да, проверять исправность переключения передач не то, что не на ходу, а даж не на заведенном моторе так себе идея

В мануале написано английским по белому (русского под рукой нет сейчас), что перед затяжкой болтов картера нужно убедиться в том, что все передачи переключаются проворотом копирного вала рукой

grimgav писал(а):В мануале написано английским по белому (русского под рукой нет сейчас), что перед затяжкой болтов картера нужно убедиться в том, что все передачи переключаются проворотом копирного вала рукой

ну так передача не включится, если взаиморасположение шестерен не располагает, надо попробовать маленько повернуть первичный вал туда-сюда, глядишь и щелкнет

masokoloff писал(а):ну так передача не включится, если взаиморасположение шестерен не располагает, надо попробовать маленько повернуть первичный вал туда-сюда, глядишь и щелкнет

Это магия какая-то С небольшим прокручиванием вала передачи залетают как родные Большое спасибо за совет!

grimgav писал(а):Это магия какая-то С небольшим прокручиванием вала передачи залетают как родные Большое спасибо за совет!

не за что! главное не торопиться сгоряча делать зазря очень большую, долгую и дорогую работу, когда вся проблема под одной крышкой картера сидит) а тем более, когда кажущаяся проблема таковой вовсе не является)

Как говориться, дурная голова ногам покоя не даёт. До того как залезть под корзину сцепления, я успел откинуть карбы, радиатор и прочую мелочь с двигателя. Потом потел ставил всё назад ))

Подъехали запчасти, а с ними и новые вопросы. Штифты оказались слишком длинными для новой 4NK-18185-00-00 детали. На фото новая слева, старые 26H-18185-00-00 и 26H-18561-01-00 справа:





Вот и встал вопрос: может штифты обрезать до нужной длинны? Благо я, на всякий случай, заказал их дополнительный комплект и пластину 26H-18561-01-00 (та у которой зубья отогнулись).

Всё таки обрезал шпильки и деталюха встала как родная. На века, так сказать.



Осталось дождаться прокладок и в путь

Апну тему, т.к. для меня решение проблемы ещё актуально.
Мне кажется, что у звезды с загнутыми лучами, эти самые лучи служат как предохранитель от блокировки копирного вала. Разгибаясь и выталкивая штифт наружу, это решение позволяет избежать более серьёзной поломки. Поэтому, как я думаю, надо разбираться не со следствием, этим самым вставлянием штифта на место и загибанием разогнутой части звезды, а причиной, по которой штифт так надавил изнутри, что звезда разогнулась.
Могу, конечно же ошибаться.

В общем сам задаю вопрос, сам на него отвечаю Но не обессудьте, делюсь опытом, мож кому пригодится.
Вскрытие правой крышки катера и снятие корзины сцепления показало отсутствие двух штифтов.

Привет, вот и у меня сегодня при первом выезде в 2025г не врубаются 4я и 5я передачи и что то погромвхивает в коробке. Т.е. симптомы аналогичные. Вопрос: удалось окончательно вылечить моцик? Где сейчас можно заказать к нему запчасти? (ну давно ничего к нему не заказывал, ибо не ломалось). Не совсем понял- чтобы заменить деталь с выпавшими штифтами на новую достаточно скинуть крышку сцепления?