Вопрос по приводу сцепления на xv1900

[Григорий76]

Приветствую друзья. Вопрос такой- при нажатии на рычаг сцепления, должен ли рычаг создав давление в магистрали выбрать свой ход и остановиться на некотором расстоянии от рукоятки руля (как рычаг тормоза), или должен дожиматься до конца и упираться в грипсу?
И следующий момент- при кратковременной работе сцеплением зона проскальзывания начинается почти сразу, как отпускаешь рычаг- близко к грипсе, а когда стоишь с выжатым сцеплением некоторое время (например, на коротком светофоре), то зона проскальзывания смещается почти в самый конец, туда где рычаг уже почти отпущен, и в этом положении отпускать сцепление уже не комфортно, так как кисть почти полностью разжата. Так должно быть, или надо разбираться со сцепой?

[Григорий76]

Неужели нет ни одного владельца страта, или другого мота с гидро приводом сцепления!

[SoMayBe]

Конечно есть, друг. Просто, я подозреваю, что каждый из них, каа и я, задумался над твоим вопросм и не смог на него ответить.
На основной вопрос ответ один - схватывать должно всегда примерно в одном месте.
А вот с последующими проблема..
Видишь ли в чем дело. Давай рассмотрим обе, описанеые тобой ситуации:
1. Ты быстро выжимаешь сцепление и трогаешься с места.
- по твоим утверждениям оно схватывает почти сразу. То есть при отпускании сцепы почти сразу происходит троранье с места. Это говорит о том, что давление в системе либо не достаточно (если ориентироваться на середину хода рукоятки), либо минимально достаточно для работы.
2. При долгом стоянии с выжатой сцепой.
- по твоим утверждениям, сцепу начинает отпускать в самом конце хода ручки, что
может говорить о слишком высоком давлении в системе...

Я бы понял, если бы происходило наоборот - далеко в при кратковременном, близко при долговременном. Это бы означало, что у тебя травит машинка сцепы и стоит ее перебрать.
Но я ума не приложу, как может происходить наоборот? Как давление при простое может повышаться? Или тут другая проблема?
Я тоьько купил себе 1900 и пока мало знаю о его особенностях. Так чтр, с удовольствием послушал бы людей, которые смогут объяснить это феномен

[Григорий76]

Вот и я не могу разобраться, что это такое и как должно быть по правильному. Кстати, подтеканий тормозной жижи нигде нет, машинка, шлаг и цилиндр сухие, в бачке машинки жижа не уходит, стоит по уровню. Приобрёл мануал на русском, там тоже ничего внятного не вычитал по этому поводу. Наверное надо будет для начала поменять жидкость и прокачать, а там уже будем посмотреть откуда ноги ростут

[Михалыч]

Ты прав , надо начать с замены жидкости.

[zilot]

Недовыжим, скорее всего просто)
а) проверять упорную втулку на ручке сцепления
б) проверять выработку втулки оси ручки сцепления (надо будет снять ручку)
в) прокачивать сцепление, если необходимо
ну и желательно:
г) проверять состояние дисков сцепления (учитывая что при со временем сцепление ведет и зона срабатывания "уползает")

[Spocker]

......(учитывая что со временем сцепление ведет и зона срабатывания "уползает")

Мммммм. Эээээээ. На гидравлике?

[zilot]

Андрюх, а какая разница? На гидравлике не ведет диски сцепления? Механизм тот же.. Какая разница - трос за тягу или поршень давит - под крышкой-то все так же..

[Spocker]

Андрюх, а какая разница? На гидравлике не ведет диски сцепления? Механизм тот же.. Какая разница - трос за тягу или поршень давит - под крышкой-то все так же..

Я не про ведет. Я про "уползает".)))))
На гидравлике не может уползать момент схватывания. При нормальном гидроприводе, вне зависимости от степени износа дисков, момент схватывания всегда будет одинаковый. Ибо этот самый износ компенсируется самой схемой гидравлики. И как бы не износились диски, прижимная пружина вытолкнет шток, ровно на столько пока пакет полностью не "сойдется". Повторюсь - это при условии нормально функционирующего гидропривода, начиная от втулки в рычаге сцепления, заканчивая рабочим цилиндром.

.....должен ли рычаг создав давление в магистрали выбрать свой ход и остановиться на некотором расстоянии от рукоятки руля (как рычаг тормоза), или должен дожиматься до конца и упираться в грипсу?
....

Нет. Выжим должен идти сразу. И рычаг должен полностью доходить до грипсы.

.....при кратковременной работе сцеплением зона проскальзывания начинается почти сразу, как отпускаешь рычаг- близко к грипсе, ......

Тут ты либо не правильно описал момент, либо тебя обманывают тактильные ощущения. Я так думаю.

.....зона проскальзывания смещается почти в самый конец, туда где рычаг уже почти отпущен, и в этом положении отпускать сцепление уже не комфортно...... Так должно быть, или надо разбираться со сцепой?

Так и должно быть. Гидравлика, ничего не поделаешь. У гидравлики нет свободного хода. А если он и появился, то это механический износ в паре "втулка рычага сцепления - шток", или износ в паре оси рычага.
Топик стартеру. Сцепление приводить в порядок. Поставить ремкоплект машинки, заменить втулку рычага сцепления. Сцепление прокачать полностью, причем не единоразово, а приурочить к каждой замене масла. Не такая это трудная задача. Жидкость в бачек не в коем случае не переливать. При горизонтально выставленном бачке, как только жидкость прикрыла верхнюю кромку смотрового окошка, остановиться, больше не лить.
Все. Удачи.

[Григорий76]

Благодарю за ответы, сцепление прокачал- воздуха не было, поменял жидкость заодно. Понял, что в общем все в пределах допустимого. Втулка немного износилась, но не подклинивает, закажу потом поменяю. Будут тёплые деньки- покатаюсь посмотрю изменилось ли что. Может действительно диски подходят уже, но пока не буксует лезть не буду.

[Mike]

Чтобы не плодить темы спрошу здесь...

Заменил убитую в хлам бобышку в рычаге сцепления на новую. Промыл и прокачал полностью сцепление. И, если до замены сцепление схватывало где-то в середине хода ручки, то теперь момент схватывания ушёл на самый верх, то есть когда ручка уже практически отпущена.

В чём может быть дело? Куда копать?
Есть ремкомплект главного цилиндра, есть ли смысл заморачиваться с заменой?
Регулируется ли у нас сцепление после рабочего цилиндра?

[akaKot]

Чтобы не плодить темы спрошу здесь...

Заменил убитую в хлам бобышку в рычаге сцепления на новую. Промыл и прокачал полностью сцепление. И, если до замены сцепление схватывало где-то в середине хода ручки, то теперь момент схватывания ушёл на самый верх, то есть когда ручка уже практически отпущена.

В чём может быть дело? Куда копать?

У меня на Страте и у сына на Райдере момент схватывания как раз на самом верху. И это правильное состояние. А у тебя было не правильно, а теперь стало правильно. Ибо ты убрал люфты, амортизационность воздуха в системе и стало работать как надо.

Есть ремкомплект главного цилиндра, есть ли смысл заморачиваться с заменой?

Если другие проблемы имеются, то да. Но по описанному тобой - нет.

Регулируется ли у нас сцепление после рабочего цилиндра?

Нет, только прокачка.

[Mike]

У меня на Страте и у сына на Райдере момент схватывания как раз на самом верху. И это правильное состояние.

Блин, обидненько... ) В середине было офигенно удобно, особенно серую зону ловить. Ладно, будем посмотреть дальше. Зимой все равно сцепление менять буду, буксовать начало.

Спасибо за ответ!