Сорвал резьбу в картере (для сливного болта) на XVS950

[Kosoukhov]

Всем доброго дня!

В общем, сорвал резьбу сливного болта в картере на XVS950. На самом болте резьба осталась целой. Резьбу картера вытащил вместе с болтом. Но болт там еще за что-то умудряется зацепиться. Затянуть на этих остатках не выйдет, понятное дело.

Понимаю, что скорее всего хороший вариант в таком случае - снять поддон, заварить и перенарезать, но в начале сезона не очень хочется в такое лезть...

Поэтому вопрос, что более приемлемо теперь: забив метчик поплотнее солидолом (чтоб стружка на нем оставалась) перенарезать на больший диаметр резьбы или обойтись "пружинкой" для восстановления резьбы?

Если перенарезать - на 15 или не хватит и лучше на 16 сразу? Метчик буду искать тоже на шаг в 1.5. Пробку на 16 или 15 с полуторным шагом думаю подберу. Сейчас болт не выпадает, но витки старой резьбы "снялись" и вытащились прям с болтом.

Если "пружинку" - как такое решение отнесется еще к паре-тройке смен масла и откручивании/закручивании родной пробки?

[Kalter]

Существуют ремонтные наборы для таких случаев. Сам не пользовался, но так, для информации. Чтобы поставить пружину, все равно придётся перенарезать больший диаметр, если это позволяет картер, то лучше поставить уже другую, большую пробку, чем пружину. А если заваривать, то там большой разницы нет, это, или чуть бОльшее отверстие. Я бы попробовал этот ремонтный набор.

[akaKot]

Я в такой истории (сын умудрился в другую сторону прокрутить болт), просто перенарезал на большую резьбу.

[someday]

Снимай поддон и делай все как положено иначе стружка в любом варианте останется внутри .

[akaKot]

Поддон? Это надо снимать двиг и колоть его напополам. Никакого поддона там нет.
Если нарезать аккуратно, по два-три витка, вынимая метчик, очищая его и смазывая любой густой смазкой, то ничего внутрь не попадёт. Потом для верности пролить мотор парой литров самого дешёвого масла.
Да и стружка там если и будет, то она алюминиевая, не стальная.