Обретение литрсто

[RedTechDigit]

Благодарю за помощь. Как осмотрю агрегат - отпишусь если кому интересно.

[Alexander_46]

Как осмотрю агрегат - отпишусь если кому интересно.

Обязательно отпишитесь. Интересно, что ещё найдёте.

Зря вы не хотите североамериканскую сборку, её можно взять с очень приятным ништяком в виде литых колёс. Ещё мотоциклы из Японии, в отличие от В-Старов, даже с маленьким пробегом, часто имеют огромное количество ржавчины и окислов алюминия и хрома -- солёный морской воздух творит чудеса. Этот экземпляр не исключение, испорчено покрытие буквально на всех деталях (которые есть на снимках), и если краску можно заменить, то с хромом уже ничего не сделаешь. Хотя, надо смотреть вживую, на хроме может быть просто грязючка. Ещё обратил внимание на краник, он в положении "Резерв" стоит, т.е. теоретически, всякий мусор из бака запросто мог уйти в карбюраторы и забить их наглухо. Или даже, если краник очень давно в таком положении, и запорные иглы держат не очень, бензин мог переместиться в цилиндры, такое тоже бывает иногда.

[alemurzin]

Проблема решилась просто. Были уменьшены обороты ХХ и все прошло.
Хотя как это связано с включением/выключением передачи - не понятно.

[Yiru]

Проблема решилась просто. Были уменьшены обороты ХХ и все прошло.
Хотя как это связано с включением/выключением передачи - не понятно.

Они были уменьшены, и ты их повысил? Были повышены, и были уменьшены тобой?

[Alexander_46]

Проблема решилась просто. Были уменьшены обороты ХХ и все прошло.
Хотя как это связано с включением/выключением передачи - не понятно.

ХХ настраивается размером щели под заслонкой, а т.к. при вращении ручки газа эта щель уже не имеет никакого значения, то и обороты ХХ не могут быть причиной описанного выше бага. Возможно, дело реально было в не прогретом движке, а, может, и в чём-то другом.

[alemurzin]

Были повышены, и были уменьшены тобой?

Этот вариант.

Как то не понятно я написал))

[alemurzin]

ХХ настраивается размером щели под заслонкой, а т.к. при вращении ручки газа эта щель уже не имеет никакого значения, то и обороты ХХ не могут быть причиной описанного выше бага. Возможно, дело реально было в не прогретом движке, а, может, и в чём-то другом.

Мотор был прогрет. На улице +17, и я километров 5 неспешно проехал.
Сразу поле того, как уменьшили обороты ХХ проблема ушла.

Хотя механик тоже удивился.

[Alexander_46]

Сразу поле того, как уменьшили обороты ХХ проблема ушла.

Что-то мне кажется, это совпадение. Если посмотрите устройство карба или переберёте его, то поймёте, что ХХ никак не может быть причиной глохнущего движка.

[RedTechDigit]

Обязательно отпишитесь. Интересно, что ещё найдёте.

Зря вы не хотите североамериканскую сборку, её можно взять с очень приятным ништяком в виде литых колёс. Ещё мотоциклы из Японии, в отличие от В-Старов, даже с маленьким пробегом, часто имеют огромное количество ржавчины и окислов алюминия и хрома -- солёный морской воздух творит чудеса. Этот экземпляр не исключение, испорчено покрытие буквально на всех деталях (которые есть на снимках), и если краску можно заменить, то с хромом уже ничего не сделаешь. Хотя, надо смотреть вживую, на хроме может быть просто грязючка. Ещё обратил внимание на краник, он в положении "Резерв" стоит, т.е. теоретически, всякий мусор из бака запросто мог уйти в карбюраторы и забить их наглухо. Или даже, если краник очень давно в таком положении, и запорные иглы держат не очень, бензин мог переместиться в цилиндры, такое тоже бывает иногда.

Тут уже личные мелкие предпочтения. Приборку хочется в км\ч, насколько еще знаю - карбы на американках без регулировки винта качества, т.к. у них какие-то запары с экологией. Литые диски тоже не люблю, поэтому искал со спицами. Понимаю, что хром в таком себе состоянии, конечно хочется чтобы все было как с завода, но это редкость имхо) У меня тут основная задача заключается в том, чтобы движок был с минимальным пробегом, с минимальными проблемами, чтобы до меня никто в него не лазил и чтобы рама была живая. Есть желание разобраться с аппаратом с полного нуля самому. Я не так сильно даже парюсь из-за хрома, т.к. не сильно его фанат. У кастома 1100 есть исполнение с черными матовыми крышками, я бы взял такую, если у классик версии было подобное исполнение . Я пробежался по статистике аукционов за последний год и хром в хорошем состоянии у небольшого количества с оценками "5" и ценником 600к+, поэтому морально настроил себя на то, что сам буду возиться с восстановлением красоты.

А вот то, что кран в положении резерв я даже не обратил внимания. Это наверное объясняет неадекватную работу при открытии газа. Если внутри бака ржавчины минимально будет, то не так страшно тогда.

[Alexander_46]

Что-то мне кажется, это совпадение. Если посмотрите устройство карба или переберёте его, то поймёте, что ХХ никак не может быть причиной глохнущего движка.

alemurzin, дико извиняюсь, перепутал вашу проблему с проблемой RedTechDigit. Странно, конечно, что повышение оборотов решилось таким образом, но, в любом случае, это хорошо.

[Alexander_46]

карбы на американках без регулировки винта качества, т.к. у них какие-то запары с экологией.

Есть там винты качества, но они с завода закрыты медными заглушками. Отличие американской версии в соленоиде и ещё какой-то мелкой фигне.
Насчёт личных предпочтений полностью согласен, мотоцикл ведь берётся для удовольствия, а не чтоб ездить из точки А в точку Б, и всё в нём должно радовать владельца. Мне спицованные колёса тоже больше по душе, просто и литыми сильно меньше мороки в случае прокола. А спидометр в милях ерунда, привык к нему через 5 секунд.

[Cactus26]

Переделываете спицованные под безкамерку и… а что собственно «и»?

[Alexander_46]

Переделываете спицованные под безкамерку и… а что собственно «и»?

А есть ли надёжный способ, чтоб не ремонтировать эту переделку раз в 2 года?

[Cactus26]

Есть прецеденты по 20000. И никаких ремонтов. Я пока ничего сказать нп могу, но за зиму не стравили. Сейчас пробег уже 1000+. Пока не подкачивал.

ЗЫ Переделывал по Бересневичу. Силикона минимум.

[alemurzin]

Забыл спросить в свое время, поиском отдельной темы не нашел.

В ходе ТО выяснилось, что кран подачи топлива не держит. В закрытом положении пропускает. Он в принципе ремонтопригоден или только замена?
И нужно ли вообще заморачиваться или просто забить как на отключенную до меня экологию?

На мегазипе пишут, что кран снят с производства.
На авито есть какая то прокладка топливного крана.
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/prokladka_toplivnogo_krana_5010_2889292711?slocation=635320