Yamaha Star Club

Привет всем, в марте приобрел Custom 400, потихоньку перебираю, возник вопрос - сколько смазки необходимо на крестовины кардана? Я пока просто высушил все от старой смазки, выбираю что взять - есть Liqui Moly, есть всякая синяя смазка, номер 158 - собственно вопрос не в сорте, а в количестве.

ЗЫ. Ну наверное, в сорте тоже есть вопрос, если все таки смотреть самую нетекучую и какого тюбика хватит.

Четверть чайной ложки, думаю самое оно будет!

очень смешно! намазал от души куда дотянулся.

Для шлицевых нагруженных соединений под кожухом рекомендована молибденовая смазка (мануал согласен). Но те же внедорожники шприцуют обычными литевыми смазками - и живут долго и счастливо. Лично я для этих целей юзаю черный Мобил

"Нет ебанутей новоиспечённого владельца мотоцикла!"

Ребят, это круто что вы отвечаете всякими мемами, но нихрена не понятно, вы стебесь или что? Сложно ответить по существу? Я блин в интернете почти 30 лет, если могу ответить и помочь - отвечаю. Старой смазки было намазано довольно много повсюду, исходя из этого намазал чуть больше. Пока менял колодки, логично выпал редуктор, в котором тоже какая-то смазка, похожая на ту, что на крестовинах. Я полагаю это не та трансмиссионная, которую меняют выкручиванием болта. На шестерне заднего колеса тоже можно применять синюю смазку для крестовин, или там другие требования?

edit: на крестовины намазал Mobilgrease XHP 222

Max-the-Evil писал(а):Для шлицевых нагруженных соединений под кожухом рекомендована молибденовая смазка (мануал согласен). Но те же внедорожники шприцуют обычными литевыми смазками - и живут долго и счастливо. Лично я для этих целей юзаю черный Мобил

Спасибо за ответ! Я читал мануал, и про молибденовую смазку там пишут типа "хороша для смазки рычагов тормоза и сцепления". Видимо, надо листать сервис-мануал из отсканированных страниц без возможности поиска.

На чесотке мазал шестерни редуктора (кардана на колесе) литолом (то бишь той самой литиевой смазкой). Пару лет проездил на той смазке без проблем, так и продал.

Самое смешное, что точный ответ был дан в самом первом отклике.
Я просто мажу пальцем некое количество, чтоб вмазалось в шлицы.
Как раз, та самая четверть чайной ложки.

А как многолетний владелец всяких разных мостовых джипов, скажу, что вообще пофиг, что туда пихать. Лишь бы не графитку. Ну и желательно как можно более трудно вымываемую. Ни разу в шлицевом при наличии любой смазки проблем не было. А у джипов кардан понагруженней будет. Там и моменты поболе, и ходы подвески тоже.
Я последнее время, так как в пресс-маслёнку вставлен картридж со смазкой для подшипников, именно ей и смазываю.

esher писал(а):Ребят, это круто что вы отвечаете всякими мемами, но нихрена не понятно, вы стебесь или что? Сложно ответить по существу? Я блин в интернете почти 30 лет, если могу ответить и помочь - отвечаю. Старой смазки было намазано довольно много повсюду, исходя из этого намазал чуть больше. Пока менял колодки, логично выпал редуктор, в котором тоже какая-то смазка, похожая на ту, что на крестовинах. Я полагаю это не та трансмиссионная, которую меняют выкручиванием болта. На шестерне заднего колеса тоже можно применять синюю смазку для крестовин, или там другие требования?

edit: на крестовины намазал Mobilgrease XHP 222

.
Я для шлицов использовал молибдендисульфидную LIQUI MOLY LM 47 Langzeitfett + MoS2.
Вот такого кол-ва будет более чем предостаточно (фото для примера с интернета)

Вот спасибо! Теперь понятно. Старой смазки на шлицах было примерно столько же, а вот на крестовинах прямо слоем в 5мм все обмазано.

На крестовинах сверху ничего быть не должно. Оно как бы не мешает (кроме грязи), но смысла никакого. Так как у нас крестовина не шприцуемая, то смазка туда закладывается на весь срок службы. Для её замены надо крестовину разбирать.

esher писал(а):Вот спасибо! Теперь понятно. Старой смазки на шлицах было примерно столько же, а вот на крестовинах прямо слоем в 5мм все обмазано.

В крестовине стоят необслуживаемые игольчатые подшипники - 4 штуки, в которых смазка на весь срок, и для условий эксплуатации драги должно хватить.
По партнамберу есть неоригинальные замены крестовины и аналоги, в т.ч. для квадроциклов - у которых есть тавотница, и можно нашприцевать через неё масла, но это после жёсткого гряземесительства на квадрике.
У драги кардан в стакане, стакан закрыт пыльником.
Крестовина, измазанная смазкой - это какое-то извращение. Она только наберёт на себя пыль.