Проблемы с топливным насосом на Stratoliner

[Tarantino1984]

Забавный

[Kalter]

У кого-нибудь валяется лопнувшая колба бензонасоса? Готов купить.

[akaKot]

Крышка колбы сверлится, отверстие на 0,5-1мм меньше наружнего диаметра шланга.. пропихивается шланг (диаметр меньше, чтобы шланг был вставлен плотно - он должен держать давление всей массы топлива в вехнем баке).. родной штуцер под топливный шланг глушится..
Новый шланг - одной стороной - на насос + хомут, другой - тазовый быстросъем "папа"... собственно все
Фильтр топливный запихивается под правую крышку, где катушки.. родная магистраль идет на фильтр, от фильтра - шланг с быстросъемом на конце на рампу.. Ничего родного не режется и не портится, просто фильтр ставится в разрез.. Захочется убрать фильтр - все возвращается на место.
Фильтр я ставил PP866/4 - это вольвовский фильр под быстросъемы, которые выведены с одной стороны (так компактнее)..
Ньюансы: быстросъем-папа на топливной рампе чуть длинннее.. Тазовые быстросъемы на шланг на нем не защелкиваются - не хватает глубины. Я брал американский с отдельным фиксатором.

В августе, по дороге из Минска в Брест, стоит чувак на Страте, загорает. Торможу, спрашиваю нужна ли помощь...
Дальше мы с ним радостно (у него инструментов не было) вытаскиваем бензонасос. Ему в Минске сделали именно такую доработку, только не шланг пропихивали, а в крышку колбы врезали патрубок-переходник. Всё норм работает, только хомут внутри забыли затянуть - шланг просто слетел.
Чувак отделался лёгким испугом, так как ему через Брест в Германию домой ехать надо было )))
Но схема рабочая, коли меня сие постигнет - тоже пойду по этому пути.

[Kalter]

Тоже сделал через переходник, только фильтр поставил под сидухой, т.к. от вольво слишком дорогой. Изготовил для этого две трубки и взял фильтр от приоры, стоимостью 400 руб. Убрал под сидухой кармашек для инструмента и туда уложил фильтр. Замена его занимает полминуты. Пробег на такой конструкции уже примерно 17 тыс. Проблем нет.

[akaKot]

Под сидуху вместо инструмента - зачётная идея. Один хрен в кофре нормальный набор инструмента лежит.
От Приоры норм, его аналоги даже на трёхлитровых Опель Вектра и Омега стояли.

[freeezzzz]

Но схема рабочая, коли меня сие постигнет - тоже пойду по этому пути.

Падажжи, падажжи, подробнее распиши. Вродь же вывод из колбы производится после вклеенного в бокс и крышку фильтра тонкой очистки. Предполагается этот отсек спилить(кху-ям) и далее как? Со той стороны врезать какой-то переходник под шланг и уже туда цепляться? Мне вот не нравится идея вытаскивать некие колбы фильтров бензака за пределы бака. Тем более, приближать энто дело к батарее Если можно приколхозить колбу с мелким фильтром от какого-нить распространенного авто и впихуить это дело в нижний бак, как по мне это уже успех

[akaKot]

Ну как бы всё так.
Возможно можно что-то сделать как ты предлагаешь, но надо иметь в руках сам девайс.
Вот как Kalter предлагает — безопаснее, у крыла, дальше от мотора.

[freeezzzz]

Без фотосов все равно не понимаю. Как сопрягается вывод с насоса с крышкой в обход колбы? Режется новое отверстие и туда нечто как-то прикручивается или используется имеющийся нос после фильтра тонкой очистки? Понятно, что при рабочем "носе" будет свобода выбора куда впихнуть фильтр, под крышку или после нее.

[akaKot]

Ну где я фотки возьму... Я в Москву пилил, чувак в Брест, раскидали, починили и дальше поехали...
zilot подробно описал, чего и куда.

[freeezzzz]

Что расписал он я видел, жаль картинки канули в лету

[zilot]

Если "по быстрому" - да, родной выход из колбы (тот что под быстросъем, после родного фильтра тонкой очистки) - глушится.
Сверлится новая дырка в крышке, в нее впритык протягивается шланг. Шланг сверху - цепляется на рампу, снизу - на насос. Сочиться между шлангом и дыркой не должно, если правильно подобраны размеры (там давления-то нет, только давление веса бенза из верхнего бака).

А ты вообще с 3д печатью дружишь.. Сними мерки, да распечатай новую крышку и все дела )

[freeezzzz]

Во, терь понял, что понял