Yamaha Star Club

Коллеги здравствуйте.
Обновился на 1900 Миднайтстар 2008 года.
Буду делать замены всех жидкостей и тп.
Вопрос по коробке. В ваших рекомендациях, которые я прочел на форуме, ничего не сказано про этот GL в масле - каким он должен быть и стоит ли заморачиваться. Ямалюб у нас здесь GL-5, в паспорте говориться про GL-4, при этом я понимаю, что писали они свои рекомендации в нулевых, а прогресс не стоит на месте.
Прошу вас направить меня.
Заранее благодарен.

При чём тут прогресс?
Оба этих стандарта API определены в 1995 году. Они просто для разных типов шестеренок. Что написано в мануале, то и лей.
Расшифровка стандартов:
API GL-4 обозначает смазочные материалы, предназначенные для осей со спиральными коническими зубчатыми колесами, работающими в условиях умеренной и тяжелой скорости и нагрузки, или осей с гипоидными передачами, работающих в умеренных условиях скорости и нагрузки.
API GL-5 обозначает смазочные материалы, предназначенные для зубчатых передач, в частности гипоидных передач, в осях, работающих в различных сочетаниях высокоскоростной / ударной нагрузки и условиях низкой скорости / крутящего момента.

В том же Роаде рекомендовался GL-4 и допускался GL-5
Основная разница в % содержания серы - в 5ке больше, поэтому и рекомендована для более нагруженных узлов, но является более агрессивной к цветмету. Как мы знаем, цветмета (синхронизаторов) в промежуточной передаче нет - можно лить и 5ку.
Тут больше вопрос, какой второй-третий-пятый транспорт в гараже. После авто регулярно остается трансмиссионка - вот остатки и можно заливать

Я заливал и в Варриор и в Рейдер синтетику Мотюль и Ликви молли с допусками ( были указаны сразу два допуска на упаковке) GL-4 и GL-5

Благодарю всех, за помощь.