Проблемы с топливным насосом на Stratoliner

[Clever]

Подскажите, где копать?
Страт 2006 года заводится с 3й попытки, как горячий, так и холодный - стартером можно крутить сколько угодно - не заведется. крутит бодро, аккум свежий, масло свежее (Motul 20w50), свечи и воздушный фильтр в порядке.
Первая попытка на холодном двигле - ноль реакции, на второй попытке подхватывает и глохнет, третья - заводится. На горячем - чаще всего хватает 2х попыток, но первая как правило неудачная.

[Spocker]

Подскажите, где копать?
Страт 2006 года заводится с 3й попытки, как горячий, так и холодный - стартером можно крутить сколько угодно - не заведется. крутит бодро, аккум свежий, масло свежее (Motul 20w50), свечи и воздушный фильтр в порядке.
Первая попытка на холодном двигле - ноль реакции, на второй попытке подхватывает и глохнет, третья - заводится. На горячем - чаще всего хватает 2х попыток, но первая как правило неудачная.

Корпус бензонасоса.

[Clever]

Корпус бензонасоса.

спасибо
а на предмет чего его смотреть? и снимается ли он без снятия основного бака?

[Spocker]

......а на предмет чего его смотреть? и снимается ли он без снятия основного бака?

На предмет трещины в пластиковом корпусе блока бензонасоса, следствием чего является потеря давления топлива, с чем и могут быть связаны симптомы которые вы описываете выше. Основной бак снимать, хотя может и так можно добраться.
http://youtu.be/jKaqwBeV1Vw

[Dee Troy]

Согласен с Андрюхой. У меня была именно эта катастрофа.
В прошлом году ремонт обошелся в 25 тысяч. Как с нынешним курсом будет, не могу представить.

[voltrun]

А с чего интересно он может треснуть? От давления которое сам создает?

[Spocker]

А с чего интересно он может треснуть? От давления которое сам создает?

Ну не от механического воздействия точно. Скорее всего от качества материала. Косяк производителя - да. Болячка известная, но встречается крайне редко, как и болячка третьей передачи. Скажем так, тут кому как повезёт.

[Dee Troy]

А с чего интересно он может треснуть? От давления которое сам создает?

Я предполагаю, что происходит это от частого катания до сухого бака. Т.е резерв загорелся - а ты едешь, пока мот не заглохнет или близко к этому.
Просто пока резерв есть, этот пластиковый бачок охлаждается холодным бензом. Как бак резерва пустеет (а вся емкость находится именно внутри бака резерва), то пластик начинает рассыхаться - температура там ого-го какая, маслобак ведь рядом совсем.
В общем, не доводите до сухого.

[Swoop]

интересная теория. но мне все.таки кажется что проблема в материале. сам пластик говно и не выдерживает давления.

[Dee Troy]

интересная теория. но мне все.таки кажется что проблема в материале. сам пластик говно и не выдерживает давления.

тогда бы они выходили из строя у всех без исключения и уже давно провели бы отзывную по замене.
А в мою теорию причина укладывается, ибо стиль езды у всех разный и у кого-то до резерва не доходит, а кто-то валит до последнего, как я)))

[pinkerton]

интересная теория. но мне все.таки кажется что проблема в материале. сам пластик говно и не выдерживает давления.

Тогда эта проблема была бы у всех
Может быть что уже кто то лазил туда и повредил, со временем просто вылезла проблема

[Swoop]

ну так и на 3 передаче проблема в материале, но проявляется не у всех.

но в любом случае - принимается, постараюсь до лампочки не доводить

[Dee Troy]

не "до лампочки", а просто не катайся долго с загоревшейся лампочкой. Когда она только включилась - резервный бак еще полон и бензонасос охлаждается)

[Swoop]

я это и имел в виду. вообще стараюсь заправляться если стрелка ниже середины и по пути есть заправка.

[Clever]

Согласен с Андрюхой. У меня была именно эта катастрофа.
В прошлом году ремонт обошелся в 25 тысяч. Как с нынешним курсом будет, не могу представить.

На видео по ссылке выше чувак говорит, что заклеил корпус каким-то композитом, но в комментариях пишет - состав продержался месяц, и что потом он просто запаял куском пластика, я пока еще надеюсь, что мне корпус менять не придется.