Yamaha Star Club

Всех приветствую! Мужики поделитесь мнениями - мыслями) Выбираю первый мот, остановился на 2 вариантах: xvs950 midnight, все вроде нравится кроме пробега 30т.миль+, но смущает один момент - это наличие запчастей и предстоящая скорая замена ремня с ценой 40+, да и вообще пробежавшись по интернету запчастей что-то не густо, все таки первый мот всякое бывает. Поэтому как запасной вариант рассматриваю drag star 1100, на него хотя бы запчастей относительно много, да и кардан опять же, не придется в случае чего пропускать сезон в ожидании запчастей, на ДВ он и так короткий. С машинами то я знаю что где найти быстро, а вот с мотоциклом вопросов у меня слишком много, тем более санкции всякие, не все можно из Японии привезти. Посоветуйте, поделитесь мыслями, может зря я тут масло гоняю и все есть в доступе быстро и не по цене крыла самолёта? Или лучше популярная драга?

Драга карбовая. 950 - инжектор. Кому что нравится.
950 едет лучше.
Запчастей ни на то, ни на другое нет. Только если повезёт на авито выцепить. На ДВ есть МотоДепо - они постоянно возят з/ч из Япии. Ну и Мегазип.
Расходники есть.
Ломаться и там, и там особо нечему. Только от времени и ресурса.
Ремень - да. Один раз потратиться придётся, в запас взять. Чтоб в случае чего не куковать пол сезона.
30 т.миль - не очень много. XVS950 примитивен, достойный наследник драги 1100.
Тут конечно, чем меньше - тем лучше. Но 30 - не огромный пробег. Важнее состояние.

Соглашусь, что не нужно бояться этих цифр пробега. Иные таланты способны убить мотор куда как быстрее. Лично знаю персонажа, кто ушатал мотор менее чем за 20тыщ миль. Причем тот же мотор, что у меня сейчас сотку накрутил без пяти секунд.

К тому же, если у 950ки 30киломиль, как думаешь, сколько будет у дрыги? Они в этом мире куда как дольше дороги топчут.

Смотри состояние. Суппорта те же, они до условных 30тыщ миль темные, как остальная рама. А потом начинают светлеть. Гидролинии, тросики, всякие резинки - это выходит из чата со временем. Причем независимо от пробега. Может быть ископаемый вариант с честным минимальным пробегом, который мариновался под чехлом или на стоянке у моря лет десять. На одометре будет вкусно, а на вид грустно.

Ремня бояться не стоит. Там тоже от владельца пляшет в первую очередь. У кого и кардан рвет вовсе не по причине зверского двигла. А кто и на резиновых, активно ругаемых вариантах ремня по сотке накатывает. И таких знаю лично. Старый ссохшийся ремень может порваться быстрее, да. Но и старый обросший ржавчиной кардан на долго не хватит.

Оба варианта уже давние, проверенные. Смотри состояние. Бери какой нравится.

Миднайта посмотрел, но по неопытности сложно оценить состояние, особенно когда глаз горит и слюни капают, насторожил звук мотора на холодную, сложно описать, металлический звук гремящий как будто в моторе что-то прикрутить забыли, через пару минут прогрелся и нормально работает. Я бы сказал что похоже на гремящую цепь на холодном тойотовском 1nz моторе на плохом масле. Посмотрел обзоры, почитал, вроде многие жалуются даже на новых с салона звуки странные. Может ли этот звук быть симптомом какой-либо неисправности, и может можно как-то проверить не вскрывая мотор?

Скорее всего, это звук сцепления. Оно у всех Ямах живёт своей жизнью.
Но никто не отменял того, что мотор могли положить. "Умельцев" в мире достаточно...
Тебе бы сравнить с другими мотами.
Но вообще мотор-воздушник много разных звуков издаёт.

Вэтвин-воздушник, еще и голый, на ремне или на цепи - сделай своим ушам громко, а голове мутно Причем, когда стоит штатная система выхлопная, которая глушит децибеллы моторного оркестра, ты слышишь даже больше, чем хотел бы. Сравнивать с мотами другой конструкции смысла ноль. Даже сравнивать одинаковые модели, но с разным конфигом по впуску/выпуску мало смысла имеет. Одинаковые моты сравнивать только, одинакового обвеса. Но такое вряд ли кому интересно устраивать Загляни поблизости в тусовку байкерюг, мож у кого интересующую модель найдешь. Посмотришь/послушаешь. Или договоришься с тобой катнуть, завести/сравнить.

я бы взял более современный 950, если по деньгам ок. на драге в любом случае придется смотреть состояние тех же манифолдов, сцепления (там дурацкая тарельчатая пружина), того же кардана (была волна лопнувших валов), периодически общаться с карбами и, если мот не классик версия с литьем, иметь в виду, что проколы на камерных спицованых колесах - неприятная вещь. инжектор, литье, открытый легкодиагностируемый ременной привод, более новый мопед в целом на настоящую дату при условно тех же характеристиках - кажется, интереснее.
если б решающую роль играл внешний вид, перспектива тюнинга или там любовь к конкретной модели - то драга все еще приятный аппарат, но если вопрос только в наличии з/ч и ремне, то я бы брал поновее )

Присоединюсь и поддержу своим примером. XVS950, 80 с небольшим киломиль, 70 из них - мои. Купленный давным-давно комплект ремня и шкивов - так и лежит, родные все никак не кончатся. Одно утешает - это лучше, чем банковский депозит Звуки как с новья издавал всякие, так и продолжает, ничего совершенно не изменилось. Из поломок за это время - подшипники в заднем колесе. Вот за ними следить надо, и в запасе иметь. В целом - легкий в обслуживании и совершенно неубиваемый аппарат.

У жены драга 400, она тоже не сильно капризна. Но когда нужно на них обоих, например, масло поменять - разница в удобстве сильно на стороне 950-го.

Просто так ))

Кстати, на 950 фара 5,75", но светит в два раза лучше чем 6,5" на 1100.

Спасибо всем кто высказал своё мнение и поделились советами! Благодарю!

Потихоньку зреет мысль сменить драгу на что то посовременнее.
Хотелки: круизер, инжектор и желательно ABS.
Есть какие то модели в рынке до 1 млн?

Ну ты понел. Мощнее. Современнее. Круизернее до усрачки. Инжекторнее. Объемистее. Никасильнее. Сильнее/Быстрее/Мощнее/Душевнее/Злее/Адреналиновее.

И стоит до ляма в среднем самых разных годов, состояний.

alemurzin писал(а):Потихоньку зреет мысль сменить драгу на что то посовременнее.
Хотелки: круизер, инжектор и желательно ABS.
Есть какие то модели в рынке до 1 млн?

В Стар серии Ямах с АБСом нет ничего. Только Стар Венчур/Элюдер, но там ценник под два ляма.
Но есть ребятки, они давно ставят АБС на моты, в ВК легко их найти.
Так что, если тебе Драги 1100 по мощности хватает, то 950 отличная замена будет. Если больше мощности хочется - то смотри 1700/1900.

Да, ставят давно и уже придрочились вполне на вид промышленно делать. Вот только я все время удивляюсь с практики их заказчиков отвалить сотку за установку кустарной абс и жлобиться на адекватные колодки и резину. Онож вроде бы связано. Или нет? А то понаставят абээсов и на пластиковой шинке или деревянном дунЬлопе потом падают.