Не проходит ошибка 12, Raider

[akaKot]

Постигла нас странная хрень. Приводили в чувство райдера, во всякие места глядели, чистили, смазывали и т.д.
Теперь он выдаёт ошибку 12 и естественно не заводится. Датчик коленвала проверили, его провода до ECU прозвонили, всё нормально.
Что-то ещё может влиять? Может кто сталкивался?

[zilot]

А крутит?
Если нет - стартер проверьте ))
12 ошибка - это команда на старт пошла, а датчик коленвала не видит, что тот вращается.. Или датчик мертв, или коленвал просто не вращается)

Короче именно на стратах/рейдерах 12 ошибка еще говорит о мертвом стартере..

[akaKot]

О как...
Спасибо, а то уже голову сломал ))

И да, стартер не крутит.
Теперь понятно почему после сброса ошибки, включаю зажигание и всё ок, а только нажму на старт - сразу выскакивает ошибка.

[akaKot]

Замкнул реле стартёра - завелся и ошибка пропала. Дальше понятно где искать.

[MaverickFZX750]

Возникла и у меня такая же ошибка, тоже стартер молчит при пуске. В мануал смотрел, там есть схема проверки реле на стр. 7-80, но что-то я не разберусь никак как ее применить. Что с чем замкнуть надо? Да и изображенный на схеме большой разъем, с проверкой пусковой цепи в обход реле, это он где такой находится?

[MaverickFZX750]

Продрался сквозь тернии на ютуб, раскопал видео, где доходчиво для таких "мега электриков" как я поясняется как протестить релюху стартера. Что интересно сопротивление в Омах у меня везде по нолям, а вот если замкнуть нижнюю пару контактов на аккум, при касании + батарейки реле начинает клацать, т. е. оно отзывается. Раза три клацнул релюхой, думаю если реле живое значил косяк в стартере, вернул на место разъем реле и попробовал завести, мотик завелся со второго прокрута т. е. очень бодро. Катнул недалеко, все норм работает, хз что это было, может какой-то глюк реле и когда я ее "пошевелил", оно проснулось. Но пожалуй все равно закажу навое реле, пусть будет.

[Max-the-Evil]

Реле - это механизм, а механизм может может залипнуть. Наиболее заметно это в замкнутом состоянии (стартер постоянно вращается), но и в разомкнутом случается. Опять же никто не отменял окисление контактов

[Ossaru]

Товарищи ямаховоды, знаю что среди вас много светлых умов, поэтому буду крайне признателен за вашу помощь.
Собственно ситуация: Raider заглох на ходу, и больше не заводится. Стартер крутится, но как будто искры нет, вообще не отзывается.
Полез в журнал ошибок, помимо датчиков
d:01 16
d:03 97
d:05 70
d:08 1.1
d:11 66
d:20 on
d:21 on
d:53 135
были и ошибки, всего 4 (надеюсь расшифровал правильно):
12 - датчик положения коленвала
30 - сработал датчик падения (у меня он не падал, но до меня точно падал)
46 - ненормальное напряжение в системе впрыска
70 - остановка двигателя на холостом ходу (возможно момент, когда я как раз катился на холостых и заглох).
Дабы не гадать где актуальные ошибки а где нет, решил сбросить их, но сделать это не удалось - как я понял, из-за того, что есть текущая критичная проблема.
Изначально думал на датчик падения, но судя по показаниям он работает корректно (показывает 1.1, что норма), поэтому фокус сместился на ошибку 12 - датчик положения коленвала. От этого датчика идет 2 провода, серый и черный, под сиденьем они замыкаются с серо-зеленым и черно-синим, которые уже идут в основную косу и приходят в самой большой 34-контактной фишке, что вставляется в ECU. Померял сопротивление серого и черного проводов от датчика - 283 Ом. Соединил клему, нашел разъемы этих двух проводов в большой фишке - те же 283 Ома, т.е. на фишке сопротивление то же. И вот не знаю что делать дальше, либо проблема в контакте ECU и фишки либо сопротивление не показатель рабочего датчика. А может я вообще не в ту сторону копаю? Как думаете?
Клема: https://disk.yandex.by/i/myTrvj1J9I5ToA
Фишка: https://disk.yandex.by/i/6j_pjrOR2_jOiw

[freeezzzz]

Скорее всего после упомянутого падения повредили косу. Байк без сигналов датчика положения коленвала не должен запускаться, да. Ошибки неактуальные должны исчезать при обнулении истории. Актуальные, которые диаг регистрирует при каждом запуске, их стереть нельзя. Не знаю, как с этим у 19 мотора, пусть спецы подскажут. Но у 17 мотора актуальные проблемы показываются горящим "джекичаном"(чек инджин), а старые неактуальные ошибки в истории могут висеть годами и пользователь часто об них даже не знает, потому как лампа не горит. Если же ВНЕ режима истории ошибок, в режиме ключа "ON" дисплей показывает кучку кодов и горит лампа - это все актуальные ошибки. Причем часть из сигналов мозги получают при повороте ключа, а часть при попытке/после запуска двигла. На вид кучка довольно далеких друг от друга проблем и их общее - коса проводов.

Благо, мозги подсказывают кодами конкретные узлы, вот их и начни проверять. Например, датчик падения умеет залипать в "неудобном" положении и тушить двигло. Это конечно более актуально для байков из теплых приморских регионов, где металл цветет в кудри. Но кто знает, какого происхождения твой байк. 4 ошибки - 4 узла, проверяй. А потом от них по косе в сторону ЭКУ.

[samposebe]

Меня 46 смущает. Регулятор жив? Аккумулятор исправен и заряжен? Без питания все остальные цепи имеют право лажу показывать...

[Ossaru]

Меня 46 смущает. Регулятор жив? Аккумулятор исправен и заряжен? Без питания все остальные цепи имеют право лажу показывать...

Полагаю 46 ошибка попала в журнал еще на старом аккумуляторе, с которым он приехал - он не мог провернуть коленвал. С новым акумом стартер маслает бодро

[freeezzzz]

Обнули историю ошибок. В мануале у тебя написано, как это делается. Скорее всего в диаге есть специальный код истории ошибок и нужно в нем щелкнуть красной кнопкой килсвича. После ключ в положение OFF и снова в ON. После смотри, лампа горит? Если горит - смотри ошибку, на что конкретно ругается до запуска двигла. После, если ошибка позволяет запустить двигло - пробуй, если есть еще проблемы, коды ошибок добавятся. Но так как у тебя 12 код, двигло ты не запустишь. Зато из истории должны исчезнуть неактуальные/старые ошибки. Это сузит круг поиска причин.

[Ossaru]

Обнули историю ошибок. В мануале у тебя написано, как это делается. Скорее всего в диаге есть специальный код истории ошибок и нужно в нем щелкнуть красной кнопкой килсвича. После ключ в положение OFF и снова в ON. После смотри, лампа горит? Если горит - смотри ошибку, на что конкретно ругается до запуска двигла. После, если ошибка позволяет запустить двигло - пробуй, если есть еще проблемы, коды ошибок добавятся. Но так как у тебя 12 код, двигло ты не запустишь. Зато из истории должны исчезнуть неактуальные/старые ошибки. Это сузит круг поиска причин.

Сбросить я уже пытался, безуспешно. Последовательность согласно мануалу:
1. Килсвич в ON, зажигание в OFF
2. Зажать RESET и вкл зажигание, продолжать держать RESET до появления "dIAG" на приборке
3. Зажать RESET + SELECT на 2с. пока не появится "d01"
4. Килсвич в OFF
5. Пролистать до пункта d62 (количество ошибок) и перевести килсвич в ON
После этого кол-во ошибок с 4 должно сброситься на 0, но этого не происходит.
При включении зажигания поведение обычное - стрелка спидометра пробегает туда-обратно, лампы давления масла и уровня топлива загораются и гаснут, лампа нейтрали продолжает гореть.

[akaKot]

4. Килсвич в OFF
5. Пролистать до пункта d62 (количество ошибок) и перевести килсвич в ON

Попробуй наоборот положение киллсвича. У меня на страте почему-то наоборот.
вот так:
4. Килсвич в ON
5. Пролистать до пункта d62 (количество ошибок) и перевести килсвич в OFF

[Ossaru]

Попробовал еще раз оба варианта, по мануалу и второй:
1. Килсвич и зажигание в OFF
2. Зажать RESET и вкл зажигание, продолжать держать RESET до появления "dIAG" на приборке
3. Зажать RESET + SELECT на 2с. пока не появится "d01"
4. Килсвич в ON
5. Пролистать до пункта d62 (количество ошибок) и перевести килсвич в OFF
Но всеравно ничего не происходит - горит та же "4".
Аккум уже в момент запуска проседает до 9V, поэтому завтра хочу накинуть бустер и попробовать завести, чтобы исключить ошибку 46, о которой говорил Леонид, и все-таки проверить искру визуально